O mercado automotivo brasileiro encerrou 2025 com um desempenho positivo, ainda que abaixo das expectativas iniciais do setor. De acordo com dados divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), foram vendidos 2.689.179 veículos novos no país ao longo do ano, considerando automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. O volume representa uma alta de aproximadamente 2% em relação a 2024 e marca o melhor resultado desde 2019, quando o Brasil registrou 2,78 milhões de veículos zero quilômetro emplacados.

Para gestores de concessionárias, vendedores e profissionais de marketing automotivo, os números de 2025 reforçam um cenário de crescimento moderado, sustentado por estímulos pontuais, mas ainda limitado por fatores macroeconômicos estruturais, como juros elevados, crédito restrito e aumento da inadimplência.

Um crescimento relevante, mas aquém do potencial

A Fenabrave trabalhava com uma expectativa inicial de crescimento próximo a 3%, o que colocaria o mercado próximo de 2,7 milhões de unidades. Esse patamar, no entanto, não foi alcançado. Segundo a entidade, fatores extraordinários, como a paralisação temporária da fábrica da Toyota após um vendaval, impactaram diretamente o volume de produção e de emplacamentos ao longo do ano.

Ainda assim, o resultado de 2025 representa um avanço expressivo quando comparado a 2023, ano em que o mercado somou cerca de 2,3 milhões de unidades. Na comparação, o crescimento acumulado chega a 16,59% em dois anos, evidenciando uma recuperação gradual após períodos de forte instabilidade.

Desempenho por segmento: estabilidade nos leves, retração nos pesados

A análise por segmento ajuda a entender melhor a dinâmica do mercado em 2025:

Automóveis
O segmento de automóveis somou 1.996.531 emplacamentos, crescimento de 2,49% em relação a 2024. Dezembro, tradicionalmente um mês mais forte, fechou com 210.732 unidades, apresentando queda frente a novembro, mas alta superior a 11% na comparação com dezembro do ano anterior. O dado indica uma base de consumo mais sólida, ainda que sensível às condições de crédito.

Comerciais leves
Os comerciais leves registraram 552.931 unidades vendidas, com crescimento de 2,91%. O desempenho reflete a resiliência desse segmento, impulsionado pelo uso profissional, logística urbana, e-commerce e pequenos negócios. Em dezembro, o crescimento mensal foi expressivo, reforçando a importância desse tipo de veículo para a economia real.

Caminhões e ônibus
Diferentemente dos segmentos leves, caminhões e ônibus fecharam 2025 com queda de 6,26%, totalizando 139.717 unidades. O resultado reflete a cautela dos transportadores e operadores de frota diante do alto custo do crédito, da desaceleração de investimentos e de incertezas econômicas. Apesar disso, dezembro apresentou leve recuperação frente a novembro, sinalizando possível estabilização.

O papel do programa Carro Sustentável

Um dos principais vetores positivos de 2025 foi o programa Carro Sustentável, que reduziu o IPI de veículos populares. Segundo a Fenabrave, a iniciativa teve impacto direto no aumento das vendas de modelos de entrada, especialmente em um momento de forte pressão sobre os preços dos veículos novos.

Para o setor de distribuição, o programa mostrou que estímulos fiscais bem direcionados conseguem destravar demanda reprimida, especialmente entre consumidores mais sensíveis a preço e financiamento. A avaliação interna da entidade é de que a ampliação do programa, seja para comerciais leves ou para veículos de maior valor, pode sustentar o crescimento em 2026.

Motocicletas: crescimento estrutural e mudança de comportamento

Embora contabilizadas separadamente, as motocicletas merecem destaque na análise do mercado de mobilidade. Em 2025, foram 2.197.308 motos emplacadas, alta de 17,13% em relação a 2024. O crescimento é considerado estrutural e está diretamente ligado a mudanças no comportamento do consumidor.

A motocicleta deixou de ser apenas um meio de transporte alternativo e passou a ocupar um papel estratégico no orçamento das famílias, seja como segundo veículo, seja como ferramenta de trabalho em entregas e transporte individual. Para concessionárias e marcas, esse movimento reforça a importância de uma visão integrada de mobilidade, e não apenas focada em automóveis.

Crédito, juros e inadimplência: os limites do crescimento

Apesar dos bons números, a Fenabrave é clara ao apontar os principais entraves do setor. A taxa de juros elevada, a restrição de crédito e o aumento da inadimplência continuam limitando o potencial de expansão do mercado. Além disso, o marco legal das garantias, que poderia ampliar o acesso ao financiamento, ainda não produziu os efeitos esperados.

Esses fatores ajudam a explicar por que o crescimento de 2025 foi positivo, mas contido. O consumidor segue mais cauteloso, priorizando parcelas menores, entrada mais alta ou simplesmente adiando a troca do veículo.

Projeções para 2026: otimismo moderado

Para 2026, a Fenabrave projeta um crescimento mais contido, em torno de 3%, com previsão de 2,62 milhões de veículos vendidos. A entidade aposta na continuidade — e possível ampliação — do programa Carro Sustentável como principal motor de crescimento, além de uma eventual melhora gradual nas condições de crédito.

No entanto, fatores externos, como conflitos geopolíticos e políticas tributárias internacionais, somados a desafios internos como dívida pública e inadimplência, seguem no radar das projeções.

O que o resultado de 2025 ensina ao setor

O desempenho de 2025 deixa uma mensagem clara para o mercado automotivo: o crescimento existe, mas exige estratégia, eficiência comercial e adaptação ao novo perfil do consumidor. Para concessionárias, o foco em modelos de maior giro, ofertas bem estruturadas, comunicação transparente e soluções financeiras criativas será decisivo para sustentar resultados em um ambiente econômico ainda desafiador.

Mais do que volume, o ano reforça a importância de qualidade de vendas, rentabilidade e relacionamento de longo prazo com o cliente — pilares fundamentais para atravessar 2026 com consistência e competitividade.